車(chē)載晶振的分類(lèi)選型和應(yīng)用實(shí)例

說(shuō)到車(chē)載晶振，可能很多小伙伴會(huì)比較陌生，一般情況下，車(chē)載晶振又可以稱之為車(chē)規(guī)晶振，汽車(chē)晶振等。是指對(duì)使用在汽車(chē)或車(chē)載設(shè)備上的如汽車(chē)導(dǎo)航設(shè)備、安全設(shè)備、ADAS（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）等應(yīng)用中的符合AEC-Q200技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的晶體振蕩器、晶體諧振器、傳感器、陀螺儀等頻率元器件的一個(gè)約定俗成的叫法。EPSON針對(duì)汽車(chē)應(yīng)用推出了眾多汽車(chē)級(jí)特殊環(huán)境需要的車(chē)載晶振，覆蓋愛(ài)普生晶振、晶體、時(shí)鐘模塊、陀螺儀等產(chǎn)品，下面就給大家介紹幾款?lèi)?ài)普生車(chē)載晶振的選型及應(yīng)用，以供大家選型參考：

首先給大家介紹汽車(chē)環(huán)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用的車(chē)載晶振：SG-210SEBA、SG-210SDBA、SG-210SCBA

當(dāng)前，大量的技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)ADAS系統(tǒng)，環(huán)視系統(tǒng)（AVM）已經(jīng)在某些汽車(chē)上配置。駕駛者可通過(guò)環(huán)視系統(tǒng)在駕駛過(guò)程中直觀的觀察汽車(chē)的周邊信息，減少發(fā)生事故的概率。傳統(tǒng)的車(chē)載晶振，頻率穩(wěn)定度不足，容易發(fā)生振蕩現(xiàn)象；晶振的老化頻率大，不易應(yīng)用于環(huán)視系統(tǒng)這種高度集成化產(chǎn)品，SG-210SCBA等車(chē)載晶振，其主要作用是接入圖像處理MCU，為其提供精準(zhǔn)的時(shí)鐘輸出信號(hào)。三款晶振的頻率（-40-125℃）穩(wěn)定度為±100×10-6（Z），±150×10-6（X），穩(wěn)定性比一般晶振好，可解決由于晶振頻率穩(wěn)定性低造成的振蕩問(wèn)題。三款車(chē)載晶振具有待機(jī)功能，在無(wú)負(fù)載條件（-40-85℃）時(shí)三者的功耗分別為1.6mA,2.4mA和3mA，可滿足低功耗應(yīng)用需求。晶體頻率老化率僅為±3x10-6/年，具有較長(zhǎng)的使用壽命，可解決傳統(tǒng)晶振老化頻率較大的這一痛點(diǎn)。在小型化設(shè)計(jì)方面，三款車(chē)載晶振的尺寸參數(shù)均為2.5×2.0×0.8mm，可提供小型化應(yīng)用需求。

接下來(lái)給大家介紹車(chē)載晶振RA8900CE在汽車(chē)儀表系統(tǒng)中的應(yīng)用

車(chē)載晶振RA8900CE是內(nèi)置了32.768KHZ的石英晶振，同時(shí)使用DTCXO進(jìn)行溫補(bǔ)，將精度調(diào)整到每月的13秒誤差，該實(shí)時(shí)時(shí)鐘無(wú)需外部晶振，即可增強(qiáng)車(chē)載產(chǎn)品的可靠性。在汽車(chē)BMS系統(tǒng)中，高精度、低功耗的車(chē)載晶振RA8900CE可幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電源檢測(cè)，電源管理及報(bào)警，與充電模塊進(jìn)行通訊等功能。

再給大家介紹下車(chē)載晶振FA-238A在汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中應(yīng)用

汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的MCU大多使用外部晶振。在汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)中，一般PCB的尺寸較小，需要長(zhǎng)時(shí)間、高效以及穩(wěn)定工作，因此，使用一款高穩(wěn)定性、小型化的車(chē)載晶振是一件比較重要的事情。在FA-238A的應(yīng)用中，接入單片機(jī)后為單片機(jī)提供高精度高頻時(shí)鐘基準(zhǔn)，并且MCU可以外接LCD顯示器，內(nèi)存，無(wú)線模塊等，完成儀表的通信、指示等功能。晶振需要配置負(fù)載電容使用，F(xiàn)A-238A可配置7pF的負(fù)載電容使用，同時(shí)，F(xiàn)A-238A符合AEC-Q200被動(dòng)元件汽車(chē)級(jí)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，滿足汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的使用需求。

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